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春風大動作---新鄉峰彩邀您參加2018CFMOTO點檢活動

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活動時間:2018年10月25日~10月30日  

活動內容:春風摩托點檢  

檢點對象:春風摩托全系車型  

詳情咨詢:新鄉峰彩春風動力旗艦店  

售后維修電話:0373-3528889  

點檢項目  

10月25日到10月30日,新鄉峰彩向所有春風車友提供免費點檢以及多重服務好禮!

春風全系列摩托車點檢服務  

1、尊享全車型18項免費點檢服務  

2、全車型配件更換均享9折優惠  

3、點檢對象,CFMOTO全系列用戶  

不僅有優惠保養,還能跟新上市的產品零距離接觸?!  

經過多年耕耘,春風在國內的車系分類逐漸清晰,從650NK發展至今的NK車系,再到發展到近兩年的TR、MT車系,車系下的產品也覆蓋了150-650cc排量中,而此次在重慶摩博會前夕二次露面的400GT再次將春風家族的產品線充實。這款基于400NK平臺打造的全新車型,在擁有運動旅行車特點的同時,又將配置提升至了一個新的高度,而目前國內市場中的GT車型還屈指可數,400GT可以憑借其自身出色的品質來占領這一相對空白的市場。  


GT元素加身400GT不負其名:  

400GT在外觀上給人的第一感覺就是飽滿,導流罩的出現也預示著它在使用功能上與NK街車有很大不同。  

作為一款基于400NK打造的車型,除了幾處車架細節外,我們很難一眼從外觀上找到兩者之間的聯系,就連400GT的車身尾部也經過了重新設計,看上去更具有GT車型穩重的特點。  

400GT身材相比400NK也增加了不少,2115*800*1300mm的長寬高令其擁有了跨級的尺寸,但211kg的整備質量只比400NK增加了5kg。  

從這張圖中可以看出400GT在駕駛員的風阻保護方面也下了一番功夫,較為寬大的車頭可以阻擋大部分吹向駕駛員的風,以提升駕駛舒適性。  

具有層次感的大燈設計為400GT增色不少,除了650TR外,這應該是春風第二款使用分體式大燈設計的大排量車型;LED示寬燈與遠近光上下分體的LED大燈組合辨識度極高。  

其中大燈上邊的近光燈帶有透鏡,最大限度的滿足了夜間行車的照明效果,而遠光燈則沒有透鏡。  

尾燈部分采用LED燈組,白天還是黑夜都具有較高的警示效果。  

雖然稱它是全覆式導流罩有些牽強,但它對于降低風阻以及提升駕駛員的駕駛舒適度都是有幫助的。  

發動機下方的導流罩并沒有拖累400GT的通過性,相反它的離地間隙與400NK一致,均為150mm。  

頗具肌肉感的18.5L大油箱,讓400GT可以獲得比400NK更長的續航里程,續航能力對于一款運動旅行車而言顯得十分重要。  

舒適感極佳的分體式坐墊可以緩解駕駛員在長途駕駛時的臀部壓力,同時還能有效過濾部分發動機余震。  

400GT采用了與400NK相同的輪圈設計,這套輪圈的設計樣式可以追溯到早期版本的650NK,不過為了突出400GT的新定位,廠家在輪圈邊緣加入了帶有春風風格的藍色貼紙。  

400GT使用了兩條由正新提供的運動型輪胎,這款輪胎曾在250NK和400NK中出現,其公路表現不錯;400NK的前后輪胎規格分別為120/70R17與160/60R17。  

帶有防燙罩的側置排氣體積較400NK有明顯增加,但不銹鋼管身與黑色防燙罩組合看上去更有質感。  

GT元素加身400GT不負其名  

配置傲視競品:  

400GT針對長途旅行駕駛對車把進行了加高設計,高度適中的一體式操控把可以有效減小長途駕駛的壓力。  

原廠增高碼的設計十分合理,可免去消費者后期改裝費用。  

手把的按鍵布局與250NK一致,左側手把操控按鍵為超車燈按鍵、模式按鍵、遠近光控制按鍵、喇叭按鍵以及轉向燈按鍵,右側手把按鍵為發動機開關/啟動一體健、雙閃按鍵,以及燈光控制按鍵。  

400GT手把還加入了國產車中罕見的按鍵背光功能,白色背光在夜晚雖然醒目但并不刺眼。  

400GT是春風第二款搭載全彩儀表的車型,無論是儀表設計還是分辨率較高配250NK都有很大提升,而且在按下手把上的模式切換按鍵后,儀表顯示模式也會隨之變化(當前為TOURING模式)。  

SPORT模式下的顯示運動風格更濃,儀表中除了標準的轉速。時速、擋位顯示外,還具有時間顯示、電壓顯示、里程顯示等功能。  

400GT儀表加入了光線感應器,在環境變暗的情況下可以由白色背光自動切換為柔和的黑色背光,這點設計可以說是非常貼心了。  

400GT的手動可調風擋為無極調節,豎向調節范圍大約為3cm。  

風擋調節需要通過儀表兩側的兩個調節旋鈕來完成,風擋無法在行駛中進行。  

在風擋提調節旋鈕的兩側還分別加入了USB充電口與12V點煙器接口,進一步增加了長途旅行的便利性。  

主車架部分與400NK基本相同,鋼管車架可以保證車身剛性和強度。  

前減震與400NK相同,均采用正立式設計且不帶有調節功能。  

油氣混合的后減震帶有預載調節功能,與400NK一致。  

前剎車系統是由西互制動提供的雙單向雙活塞卡鉗,大陸ABS系統的加入讓行車安全性得到提升。  

后剎車的單向單活塞卡鉗由西互制動提供,同樣配有大陸ABS系統。  

鋼制后搖臂與400NK相同,搖臂上加入了塑料護板以提升視覺效果。  

繼承自400NK的54齒后牙盤依舊搶眼,大牙盤設計可以在一定程度上提升車輛的加速感。  

配置傲視競品  

運動+旅行的出色操控:  

在獲得具體參數前,我和其他幾位參加試駕活動的媒體老師普遍認為400GT的座高不足800mm,可見400GT實際805mm的座高設計十分合理。  

圖中體驗者身高178mm,坐在400GT上前腳掌可輕松著地。  

400GT搭載一臺與400NK相同的400.4cc的并列雙缸水冷發動機,但400GT可能是為了應對國四排放標準,其最大功率為30.5kW(41.5Ps)9500rpm,功率較400NK下降了1kW,而最大扭矩為34.4Nm/7650rpm,較400NK下降了1Nm。  

本次試駕主要圍繞著重慶鐵坪山進行,山路坡多彎急,十分適合檢驗400GT,對于這種運動旅行車而言,我認為在兼顧長途旅行功能的同時更要有出色的駕控體驗。  

當跨上400GT時,旅行車舒適的優點就充分體現出來,由于加高車把和腳踏位置的原因,駕駛員在駕駛時一直處于一個相對放松的姿態,較為直立的坐姿也令前方的視野更加開闊。  

雖然400GT與400NK同源,但在駕駛風格上完全是兩種不同風格的車型,這種差異化處理更加突出了400GT的調性,同時也讓春風400cc這個平臺再度發光。  

這臺發動機在400GT上的表現并沒有像在400NK那樣有"沖勁",這可能與電噴系統的調校有關,但直線加速的能力依然不輸同級車型,經過幾輪加速發現發動機會在10000rpm出頭時斷油。  

對于400GT這類車型來說,急速與加速能力并不是我們需要考核的重點,在這方面400GT可以達到同級車的平均水平,在絕大多數的平直公路上6000-7000rpm已經足夠使用。  

可能是廠家特意強調400GT的運動性,導致它的后懸掛系統調校較硬,在鐵坪山這種起伏不平的山路上嘗試高速過彎時,后減震的回彈速度過快,后輪有明顯的彈跳現象,而此時的后減震預載已經接近最軟狀態。  

有一段路程我的后座上承載了一名體重為60kg的乘客,在我以大約40km/h過坎時,后座乘客向我反映顛簸感較為強烈,而相比后減震較硬的調校,前減震就顯得較為舒適。  

山路急彎較多意味著重剎車的幾率也隨之增加,得益于出色的車身配重和前剎車調校,在前剎車重剎時并沒有出現嚴重的點頭現象,ABS也能及時介入附著力較低的后輪。

在城市道路中駕駛400GT并沒有顯得笨重,400NK的操控底蘊也再次顯現,1415mm的緊湊軸距同樣賦予了400GT的靈動性,無論是原地掉頭還是超車,相對較低的車身重心都可以增加駕駛員信心。  

大尺寸牙盤的設計在走走停停的城市道路中的劣勢也顯現出來,1-3擋的闖勁表現的十分明顯,駕駛者需要時刻注意控制離合,用觀察路況的精力更多的放在控制車輛上,這種感覺容易令人產生疲勞,此時400GT的"激進"現顯得不合時宜。  

400GT對于震動的抑制相對出色,在車輛靜止怠速時,除了車把部分的震動速度達到8.8m/s外,發動機的縱向和橫向震動速度均控制在了5mm/s以下,而與駕駛員接觸最為頻繁的座墊僅為3.7mm/s。  

由于400GT的發動機基本被導流罩包裹,所以給駕駛員的帶來的熱度并不明顯,排氣前段124C°的高溫被限制在了導流罩內側,可能與駕駛員小腿接觸的發動機部分為96C°,而導流口散出的熱量僅有62C°,座墊則為55.9C°(室外氣溫30C°)。  

總結:  

總體而言,400GT是一臺不可多得的旅行利器,相對于傳統休旅車的厚重感,有400NK平臺背書的400GT在操控上有著明顯優勢,雖然動力不算亮眼,但在18.5L大油箱和眾多舒適性配置的加持下,又能出色的完成長途旅行重任。最為關鍵的一點是,國內市場中的GT車型屈指可數,可以說400GT又是一款直戳消費者痛點的產品。現在GT車系已經出現,400GT又開了個好頭,相信未來會有更多排量級別的車型加到GT的大家族中,或許650GT的出現也不會遙遠。  

運動+旅行的出色操控  

春風400NK基本參數:



春風400NK基本參數
發動機型式并列雙缸 四沖程 水冷
排量400.4cc
缸徑*行程68.4*54.5mm
最大功率30.5kW(41.5Ps)9500rpm
最大扭矩34.4Nm/7650rpm
前懸掛彈簧 液壓套筒阻尼式
后懸掛彈簧 油氣混合阻尼式
前輪胎120/70 R17
后輪胎160/60 R17
ABS德國大陸ABS系統
長*寬*高2115*800*1300mm
軸距1415mm
座高805mm
最小離地間隙150mm
整備質量211kg
有效載荷150kg
油箱容量18.5L
最小轉彎半徑5.6m


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